深圳智能交通系統應用現狀(1)

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深圳智能交通系統應用現狀(1)

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無

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發佈時間：

2013-08-26

一、深圳交通概況

深圳全市土地總面積爲1953平方公里,其中,經濟特區面積僅爲395.81平方公里。截止2007年底，深圳現有道路總里程約5250公里，按照4％的建設增長速度，預計2010年能達到5900公里，屆時車輛密度將超過390輛/公里，遠高於國際標準極限值240輛/公里，城區和重點路段的密度更高。深圳市交通局2009年公佈的數據顯示，每天有5.86萬人次旅客進出深圳機場，5.86萬個標準集裝箱在深圳港吞吐，572萬人次市民乘坐公交，3萬輛貨櫃車進出口岸，135萬輛機動車行駛在深圳的大街小巷，同時據最新統計數據，深圳每日有超過600萬人乘坐公交出行。

2008年4月，深圳交通管理部門在迴應人大代表對於質疑交通執法手段時曾迴應，深圳交通管理的對象包括200餘萬駕駛員、130餘萬輛機動車、30餘萬輛非機動車，深圳市公安局交警民警僅有1820餘人，遠遠不能滿足需要。以福田大隊爲例，管理範圍78平方公里，僅有民警241人；轄區僅十字路口212個，而晚高峯警力正常最多可安排135人，可管控70餘個十字路口，其餘100多個十字路口和交叉進出口只能安排巡邏崗；寶安龍崗兩區的道路，管理警力則更捉襟見肘。按照近三年警力測算，交通民警缺編過二千餘人，目前交通民警人均工作量每天超過10小時，一線執勤民警更是達到了近13小時。

正因爲交通管理環境量大且複雜，且人工執法力量薄弱，深圳市加大了科技研發、應用，從而使深圳市交通科技的發展應用在全國處於領先水平，有效保障了深圳交通的安全、快捷。不僅在規劃上編制了《深圳市智能交通運輸發展總體規劃》、《深圳市智能交通運輸系統建設近期工作方案》和交通運輸應急指揮中心（ETCC）、軌道交通應急指揮中心（TCC）及陽光政務系統組建方案，在單項交通科技產品應用上也取得了豐碩的成果。

二、深圳交通科技產品應用現狀

目前，深圳市建成了“一個平臺、八大系統”組合成爲指揮中樞。“一個平臺”即交通共用信息平臺；“八大系統”包括交通信息採集系統、交通控制系統、網格化機動車識別綜合應用系統、幹線交通誘導系統、停車誘導系統、交通事件系統、智能交通違章管理系統、閉路電視監控系統。

深圳市智能交通指揮中心在2000年建成投入使用後，一度成爲全國各地交管部門學習、參觀的對象。經過多年的不斷完善，目前指揮中心在有線和無線通訊網絡支持下，成爲集信息、監控、指揮於一身的交通管理中樞。整個指揮中心依託交通信息採集及共用信息平臺，包括智能交通信號控制系統、閉路電視監控系統、智能交通違章管理系統、機動車識別綜合應用系統、幹線交通誘導系統、停車誘導系統、交通事件檢測及預警系統和指揮系統在內的八大系統交織成一張高效、科學的交通管理網絡。

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深圳智能交通系統應用現狀(2)